Ez volt a Balaton legelső motorcsónakja
Egy 1894-ben használatba vett, petróleummal hajtott csónakkal kezdődött a motoros hajózás története a tavon. A Balaton első motorcsónakja Lóczy Lajos geológus hajója volt.
A Tó-retró által feldolgozott korabeli források alapján a csónak nagy valószínűséggel az 1875-ben alapított, ma a világ vezető luxusjachtgyártói közé tartozó Lürssen gyárban készült – írja a sonline.hu.
A Balaton első motorcsónakja 1894-ben került a tóra. Lóczy Lajos geológus a Balaton tudományos kutatására használta, a csónak feladata az általa tervezett fúróhajó vontatása volt.
A jármű történetét a Tó-retró tárta fel a Balatoni Bizottság éves beszámolói és korabeli újságok alapján. A kutatás egyúttal két, korábban széles körben idézett tévedést is tisztázott. Lóczy Lajos hajója nem Magyarország első motorcsónakja volt, eredeti motorját pedig nem Csonka János készítette.
(Az ország első petróleummotoros csónakja az 1893-ban megépített Janka volt. A tíz méter hosszú, két méter széles hajó az újpesti Hänisch-féle hajógyárban készült Csillag Ödön mérnök tervei alapján. A csónakot egy hat lóerős Grob motor hajtotta.)
A Balaton első motorcsónakja kigyulladt
A Balatoni Bizottság beszámolója szerint Lóczy Lajos 1894-ben 1500 osztrák értékű forintot kapott a Földművelésügyi Magyar Királyi Minisztériumtól egy kutatóhajó megvásárlására. Ugyanettől az évtől a bizottság kiadásai között a petróleum beszerzése is szerepelt.
Ezek az adatok igazolják, hogy Lóczy Lajos motorcsónakját 1894-ben már használták a Balatonon.
Csonka János motorja csak később került a hajóba. A csónak 1897. május 24-én, Vas János hajóvezető irányításával tartott Keneséről a kövesdi kikötő felé, amikor eltört a motort tápláló egyik cső, és a motor kigyulladt. A tüzet eloltották, majd a hajó a saját vitorlájával tért vissza a kikötőbe.
A csónaktest használható maradt, az eredeti motor azonban teljesen megsemmisült.
A biztosító 749 osztrák értékű forint és 38 fillér kártérítést fizetett. A Balatoni Bizottság ezt követően vásárolt Csonka Jánostól egy új motort, amely a beépítéssel és a szükséges szerszámokkal együtt 927 osztrák értékű forintba és 17 fillérbe került. A hajót ekkor már három éve használták a tavon.
Lóczy Lajos brémai gyártásúként írta le a motorcsónakot
A csónak származásához Lóczy Lajos 1903-as apróhirdetése szolgáltatta a legfontosabb nyomot. A geológus brémai készítményként írta le a tölgyfából épült, 7,5 méter hosszú és 1,6 méter széles hajót. A vitorlával is felszerelt csónak 10–15 embert fogadhatott be.
Négy lóerős motorja óránként két liter petróleumot fogyasztott, a hajót pedig óránként tíz kilométeres sebességgel hajtotta.
Bréma környékén ebben az időszakban a Lürssen gyártott a leírásnak megfelelő motorcsónakokat. Pontos gyártási dokumentum vagy fénykép nem maradt fenn Lóczy Lajos hajójáról, ezért a gyártó nem állapítható meg teljes bizonyossággal. A Tó-retró kutatása szerint azonban szinte biztos, hogy egy Lürssen gyártmányú, petróleummotoros csónak volt az első motorcsónak a Balatonon.
Kép: Facebook/Lürssen
