Megint egy baleset, sokadik már és volt már sajnos halálos is ebben a kereszteződésben. 2023-ban írtam egy összefoglalót a reménybeli 68-as út felújításáról. Alább olvashatják!

A napokban Bereczk Balázs alpolgármester úr facebook oldalán olvastam a hírt miszerint a 68-as út tervezésével megbízott cég felkereste a város vezetését, és egyeztetést kezdeményezett a beruházással kapcsolatban.

Idézem az alpolgármester úr bejegyzését:

A 68-as út marcali és bizei szakaszának felújításáról egyeztettünk a tervező cégek és az Építési és Közlekedési Minisztérium képviselőivel. Az elkerülő út TESCO-nál és laktanyánál található csomópontjai körforgalommá kerülnek átépítésre, közvilágítás kiépítésével együtt. A bizei szakaszon a települést elkerülő utat szeretnénk elérni. Ez még a tervezés szakasza, közbeszerzés és építés még messze van, de elkezdődött valami.

Az alábbiakban nem a teljesség igényével kigyűjtöttem a hozzáférhető információkat a hányatott sorsú beruházásról.

2007-ben kormányhatározat született arról, hogy a 68-as utat fel fogják újítani.

Az első hír a Marcali Portálon a 2008. május 22-i testületi ülésről készült tudósításban szerepel: „68 -as út, és annak Marcalit elkerülő szakaszának építése a korábbiaktól eltérően nem 2012 -ben, hanem hamarabb megkezdődik. Ez ügyben már a jövő héten az érdeket települések polgármestereivel közösen, egyeztetés kezdődik Marcaliban a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. részvételével.”

2008. december 22. -én a Dr. Sütő Lászlóval készült interjúban találtam a következő információt: „2009-ben reményeink szerint megkezdődik a Marcalit elkerülő út építése és a 68-as útnak a felújítása, ez egyszerre történne. A 68-ast meg kell szélesíteni és 11,5 tonnás tengelynyomásra megerősíteni. Ez a projekt Európai Uniós finanszírozású, a Közlekedési Operatív Program része. A Magyar Kormány kötelezettséget vállalt az EU felé az európai átmenő utak megerősítésére a 68-as ilyen út. A kérdés csak az, hogy a válság miatt milyen tempóban kezdődik meg az építkezés. A város minden olyan technikai segítséget felajánl, ami módjában van annak érdekében, hogy ez a projekt minél hamarabb elkészüljön.”

2009. április 4. -én: „A szokásos koordinációs értekezletet tartották meg a Városházán, a 68-as út projektben érdekeltek. Suchman Tamás -a projektet felügyelő Kormány Biztos- jelenlétében, beszámoltak az előkészítő munkák állásáról. Biztató hírek hangoztak el: a Marcalit elkerülő szakasz, illetve a Nagyatádi elkerülő út, valamint a további 96 km-es szakaszon 11.5 tonna tengelysúly nyomásra megerősítést kapó főútvonal rekonstrukciójáról. Hamarosan egy, a nyomvonalban érintetteket tájékoztató közmeghallgatás sorozatra kerül sor.”

2009. május 26. -án: „Ma délután Suchman Tamás vezetésével tartottak koordinációs értekezletet a 61-es, 68-as utak megerősítésével, valamint a Nagyatádi és a Marcali elkerülő utakkal kapcsolatosan. Jó hírek hangoztak el, nincs komolyabb fennakadás a projektek előkészítésében. Június 11-én a Marcalit elkerülő szakasszal kapcsolatosan, egy meghallgatás lesz városunkban, ahol az érintett földtulajdonosokat és lakosságot tájékoztatják. Amint az lehetséges – várhatóan már július hónapban - , megkezdik a régészeti feltárásokat és a lőszermentesítést.”

2009. június 11. -én: „Ma délelőtt tartott a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. fórumot és tájékoztatót, a 68-as út Marcalit elkerülő szakaszának építésével kapcsolatban. 67 telek érintett a nyomvonalban, ennek megfelelően szép számban vettek részt a meghallgatáson. Tájékoztatást kaptak az érintett területnagyságról és az árajánlatról, továbbá a tulajdonosok hozzájárulását kérték az előkészítő munkák elvégzéséhez – régészeti feltárás, illetve lőszermentesítés -. Kérdésemre elmondták: az építési engedély kiadása, a projekt előkészítése előrehaladott állapotban van. Még ebben az évben minden szükséges feltétel megteremtődik az építkezéshez.”

2010. február 12. -én városrészi fórumon a feltett kérdésre válaszolva a polgármester úr elmondta: „megcímkézve” megjelent a NIF honlapján a 68-as út Marcalit elkerülő szakasza megépítésének pénzügyi fedezetéről szóló hír, a nagyatádi és marcali szakasz bekerülési értéke meghaladja a kétmilliárd forintot. A beruházás 2011-ben elkészül és azt követően a Szigetvári utcában is csillapodik a forgalom, javítva az ott élők komfort érzetét.

2010. szeptember 22.

A Somogy megyei útfelújítások újabb lépéseként korszerűsítik a 68-as főutat Barcstól az M7-es autópályáig. Nagyobb teherbírású lesz az útpálya, megépülnek a Marcalit, illetve a Nagyatádot elkerülő útszakaszok. A beruházások előkészítésére az EU több mint 2 milliárd forintot biztosít.

A horvát–magyar határról induló főút Barcs és az M7 autópálya közötti szakaszát a tervek szerint a meglévő nyomvonalon 11,5 tonnás tengelyterhelésű járművek számára is alkalmassá teszik, valamint forgalomlassító szigeteket építenek és a meglévő hidakat is felújítják. Az óránként 90 kilométeres sebességre tervezett, kétszer egy sávos másodrendű főút korszerűsítési munkálatai várhatóan 2014. január végére zárulhatnak le.

A két elkerülő szakaszt új nyomvonalon építik ki, Nagyatád mellett 4,2, Marcali mellett pedig 8 kilométer hosszon. Mindkét útszakasz – illeszkedve a 68. számú főúthoz - kétszer egy sávval épül ki, amelyeken óránként 90 kilométeres sebességgel lehet majd haladni. Az új elkerülő szakaszok építési munkálatai várhatóan 2012 nyarára fejeződnek be, a forgalomnak júliusban adhatják át őket. Az elkerülő szakaszokon összesen három új hidat és három körforgalmú csomópontot építenek, két csomópontot pedig átépítenek.

„A beruházások nyomán jelentősen gyorsul és sokkal biztonságosabb is lesz a 68-as út forgalma – mondta Loppert Dániel, a beruházó Nemzeti Infrastruktúra-fejlesztő (NIF) Zrt. kommunikációs vezetője. – Az elkerülő utak régen várt megépítésével felszabadul az átmenő forgalom okozta nyomás alól Marcali és Nagyatád belvárosa.”

A beruházások előkészítése jól halad, minden szükséges engedély és dokumentáció rendelkezésre áll, valamint elvégezték a szükséges vizsgálatokat is. A két új nyomvonalú elkerülő út kivitelezési helyszínén folynak a régészeti feltárások (a burkolat korszerűsítése esetében természetesen nem végeznek régészeti feltárást). A tervek szerint a három beruházási szakasz közös előkészítése 2014. július 31-én zárul. A tervezést a burkolatfelújítási munkálatok esetében az Unitef-Út teszt konzorcium, az elkerülő szakaszoknál pedig az Utiber-Unitef Konzorcium végezte.

A beruházások közös előkészítésére a Közlekedési Operatív Program (KÖZOP) keretén belül 2 155 656 840 forint áll rendelkezésre, aminek 100 százalékát az Európai Unió strukturális alapja fedezi.

Forrás: nif.hu

2014. december 29.

2014. december 29-én „Ma kora délután átadták a forgalomnak az elkerülő utat. A 8 km hosszú 2x1 sávon megépült elkerülő út tehermentesíti Marcali városát az átmenő forgalom alól. A szakaszt Móring József Attila, a térség országgyűlési képviselője, dr. Sütő László Marcali polgármestere, és Neumayer Ágnes, a NIF Zrt. régióvezetője adták át a forgalomnak.

2015. október 30.

A 68-as számú főút Nagyatádot elkerülő szakaszát 2015. október 30-án hivatalosan is átadták a forgalomnak

A 4,1 kilométer hosszú, kétszer egy sávos utat 90 kilométeres sebességre tervezték – ismertette a műszaki adatokat az igazgató, kiegészítve azzal, hogy napi 6100 járműegység kerüli el így a várost. A beruházás 2,3 milliárd forintba került, amelynek 85 százaléka uniós forrás volt, a maradék 15 százalék származott a magyar költségvetésből.

2021.04.17.

Elkezdődött a tervezés, teljes hosszban megújul a 68-as út

Elindult a mintegy 96 kilométernyi út korszerűsítési munkáinak előkészítése. A 7-es főúttól Barcs-országhatárig vezető főút felújítása során megerősítik az útburkolatot, korszerűsítik a csomópontokat, leágazásokat, buszmegállókat és gyalogátkelőhelyeket. A tervek szerint az út melletti kerékpárutat is felújítják, és kiépítik a hiányzó szakaszait.

Schanda Tamás miniszterhelyettes bejelentette: a 7-es főúttól Barcs-országhatárig vezető főút mellett a jövőben biztonságosan lehet majd biciklizni, a projekt részeként a kerékpárút felújításának, a hiányzó szakaszok kiépítésének tervezését is megkezdték.

Forrás: MTI

2022.08.05.

A Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő (NIF) Zrt. kihirdette a 68-as főút felújítására kiírt tervezési közbeszerzés eredményét. Ennek eredményeként az ország leghosszabb két számjegyű útja 95 kilométeren, egészen a horvát határig megújul. – Már 2010 előtt felmerült a 68-as felújítása, de akkor elmaradt. Most egy teljes átfogó felújítás van tervben – mondta lapunknak Móring József Attila, a Dél-Dunántúl fejlődéséért felelős kormánybiztos. – Nagy munka lesz a tervezés, hiszen időközben változtak a szabványok és a követelmények, ezért tovább tart majd és várhatóan többe is kerül. Viszont ez nem csak egy toldozás-foldozás lesz, hanem biztonságossá tesszük a 68-as főutat, tette hozzá.

Körforgalmat alakítanának ki Marcaliban a Tescónál, valamint Böhönyén a 61-es és a 68-as utak kereszteződésében is. Móring József Attila elmondta: a NIF begyűjtötte az igényeket és elképzeléseket, s a tervezésnél ezeket figyelembe veszik majd.

A 68-as út a horvát határtól indulva 95 kilométeren át egészen az M7-es autópályáig vezet, észak-déli irányban összeköti Baranyát és Somogyot. A Barcsot és Balatonberényt összekötő főút egy jelentős részét kiszélesítik. A 67 kilométert érintő fejlesztés két részprojektből tevődik össze: az egyik a Lábod és Barcs közti szakasz 679 millió forintos tervezése, míg a másik a Böhönye és a 7-es számú főút 579,86 millió forint értékű tervezése.

Forrás: sonline.hu

Összefoglaló:

2007 – 2023 az 16 év … a döntés a főútvonal szélesítéséről, és a teherbírás megerősítéséről azért született, mert Magyarország vállalást tett az Európai Unió felé a kétszánjegyű főútvonalainak rendbetételére. A projekthez az Unió természetesen forrást biztosított.

Somogyban a vállalásból egyedül a 61 -es út készült el, a 67-es is hamarosan. Sajnos a 68-as számú főút, amely egy döntően dél-északi irányú másodrendű főút Magyarországon, amely Somogy vármegye déli részét köti össze a Belső-Somogyon át a Balaton délnyugati részével és az M7-es autópályával. Hossza 95 km, ezzel a hosszabb magyar két számjegyű utak közé tartozik, de nem a leghosszabb, mert az a 47-es út. A főút része az E661-es nemzetközi főútvonalnak, amely a Bosznia-Hercegovinai Zenicába vezet.

Döntően dél-északi vonalvezetésen halad, Barcsnál, a 261,600-as kilométerszelvénynél ágazik ki a 6-os főútból észak felé. Lábodig északi irányt követve halad, a település északi részén nyugatra fordul, majd körülbelül 5 kilométeren át nyugatnak tart, Nagyatádot elkerülve fordul ismét észak felé. Böhönyénél találkozik a 61-es főúttal, ezután északnak tart a somogyi dombok között. Elkerüli Marcalit, majd áthalad az M7-es autópálya felett, és Balatonszentgyörgy előtt, Balatonberény külterületén végződik a 7-es és 76-os utakkal közös körforgalomban.

Forrás: Wikipédia

A tervekből csak a Marcali (2014) és a Nagyatádi (2015) elkerülő valósult meg. Készült egy az M7 és Marcali közötti részterv, aminek Marcaliig már a Magyar Közlönyben kihirdetett kivitelezője is megvolt (2014. november), forrással együtt (8 Mrd) … majd az egész elmaradt, a kivitelezői szerződést már nem írta alá az Állam.

Aztán 2021 -ben újra napirendre került a döntéshozóknál az út felújítása, kiírták a közbeszerzést a tervezésre. 2023-ban Marcaliba értek a tervezők és informálódtak az önkormányzatnál. A tempó meglehetősen kényelmes … Most én úgy gondolom talán 2026-27 a lehetséges az átadás időpontja.

Három szakaszra bontották a projektet, csak reménykedem, hogy legforgalmasabb marcali szakasz lesz az első a kivitelezésben …