Úthálózat fejlesztése…
Tegnap Bereczk Balázs polgármester úr az úthálózat fejlesztésének gazdasági jelentőségéről s posztolt közösségi oldalán. Megkerestem MKIF Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. 2025 júniusi térképét… nos Dél-Dunántúl a nagy semmi…
Köszönöm a tegnapi bejegyzéshez érkezett rengeteg támogatást, és azok véleményét is, akik képesek voltak meghaladni a jogszabályhoz fűzött rövid indoklás mondatait.
Két megjegyzés még a tegnapi témához:
1. Én Marcali Város polgármestere vagyok. Az én dolgom, hogy minél több forrás jöjjön a városba, ami meg itt jött létre az maradjon is itt. Egy országgyűlési képviselőt még meg is értenék, hogy neki több települést kell néznie, bár abban nem hiszek, hogy a többieknek akkor lesz jó, ha városnak rossz. Az már sokkal szomorúbb, ha a városi képviselőtestület, vagy bizottságának tagja magyarázza meg, hogy az a jó, ha 245 millió forintot nem a városban, hanem máshol használnak fel. Ha demagóg lennék akkor azt írnám, hogy plakátra, meg MNB-re. Szerintem nem erre esküdtek fel.
2 Örülök, hogy egyetértünk abban, hogy Marcali azok közé a települések közé tartozik, amelyek kilógnak a somogyi rögvalóságból.
De nézzünk egy olyan témát, ami valódi gazdasági fejlődést hozhatna a megyébe. Ez pedig az úthálózat fejlesztése. A térképet dr. Hargitai János (Fidesz KDNP) baranyai országgyűlési képviselő úr oldalán találtam. Neki fontos, hogy ne csak hidak legyenek a Dunán, hanem odavezető utak is. Ezek az út beruházások valódi fejlődést hozhatnának Somogyba. Sajnos a térkép címe: Vizsgálandó fejlesztések.
Na e mellé kellene odaállni, bár Zalaegerszeg bekötése sem Holládnál fog megvalósulni...
Forrás: gépjárműadó, útdíj. Csak Marcaliban több mint 5500 gépjármű van. Mennyi lehet a járásban? Csak a városban működő fuvarozó cégek 2 milliárd Ft felett fizettek útdíjat 2024-ben.
Útdíjak összege, amit a városi cégek fizettek be a központi köktségvetésbe:
2022: 2,3 milliárd Ft
2023: 2,2 milliárd Ft
2024: 2,6 milliárd Ft
Ezeket az összegeket a helyi cégek útdíjként fizetik be a központi költségvetésbe. Viszont leírhatják az iparűzési adó alapjukból, ezzel csökkentve, sok esetben nullázva a fizetendő adót. És még ezzel is csak azért van baj, mert közben nincs M9, nincs 68-as út. (Az M7 2008-ban készült, míg mielőtt valaki magára vállalná.) A gépjármű adó pedig magánszemély és vállalkozás esetében is a központi költségvetést illeti 2020-óta.
Tehát 3 év alatt csak a vállalkozók útdíjából 7 milliárd...
Polgármester úr posztját olvasva nem csak a koncesszióban lévő gyorsorgali utak fejlesztését bemutató térképet hanem a Magyar Közút aktuális téképét is megkerestem. Jelzem a 68-as sehol! (VZ)
