A 37-es számú, Somogyszob-Balatonszentgyörgy vasútvonal jövője ...
A Pannonvasút Egyesület ötlete és szervezése nyomán szerda délután kerekasztal-megbeszélés zajlott a Marcali Közös Önkormányzati Hivatalban, a 37-es számú, Somogyszob-Balatonszentgyörgy vasútvonal jövőjét illetően.
A megbeszélésen nem csak a vasútvonal által érintett települések polgármesterei vettek részt, hanem a vasúti teherszállításban érintett helyi vállalatok vezetői is. A MÁV Zrt.-t Szilágyi Tibor, Beruházási és fejlesztési főigazgató és Szabó Csaba, Pécsi Területi Igazgató; a MÁV-START Zrt.-t Gallovich Gusztáv, Pécsi Területi Igazgató; a Rail Cargo Hungaria Zrt.-t Czinki László, szombathelyi területi képviselő képviselte. Móring József Attila, a Dél-dunántúli Gazdaságfejlesztési Zóna komplex fejlesztéséért felelős kormánybiztos szintén részt vett a megbeszélésen. A Pannonvasút Egyesület részéről Szarvas-Hierholcz Márk elnök és György-Dávid Valentin alelnök voltak jelen.
A beszélgetés első napirendi pontjaként röviden bemutattuk a vasútvonal múltját és jelenét. Mint ismeretes, a vasútvonalon 2009. december 13-tól szünetel a személyszállítás. A vasútvonal Böhönyétől délre eső 18 km-es szakaszában a 2020. július 25-én lezúduló nagy mennyiségű csapadék következtében kialakult villámárvíz több helyen súlyos károkat okozott, a szakasz azóta vonattal nem járható. A korábbi tervekkel ellentétben a sérült pályaszakasz helyreállítása nem történt meg, 2022 novemberében az itt található vasúti átjárók megszüntetésre kerültek, a 4db fényjelző készüléket a vasúttársaság leszerelte.
Az 1893. október 24-én átadott vasútvonal építésének célja alapvetően a helyben termelt mezőgazdasági termékek vasúton történő szállítása volt. A vasútvonalon rendszeres teherforgalom zajlik, Marcalit keddi és csütörtöki napokon szolgálják ki Balatonszentgyörgy felől. A beszélgetés során többször hangsúlyoztuk, hogy a kormányzat és az EU klímasemlegességi törekvéseivel összhangban szeretnénk elérni, hogy a helyi vállalkozók és fuvarozók részesítsék előnyben a vasutat – mint a jövő legzöldebb közlekedési módját – a közúti árufuvarozással szemben.
A MÁV Zrt., a Rail Cargo Hungaria Zrt. és a helyi vállalatok vezetői hamar megtalálták a közös hangot. Megállapodás született arról, hogy felülvizsgálják a jelenlegi logisztikai rendszert, amely elősegítheti a gabona vasúton történő szállítását Mesztegnyőről és Marcaliból.
Az előadás során elhangzott, hogy a SEFAG Zrt. 2022-ben 94db vasúti fás kocsit adott fel Marcaliból. Szabó Tamás, a SEFAG Zrt. Marcali Erdészetének vezetője elmondta, hogy azt a famennyiséget, amelyet korábban Mesztegnyőn és Böhönyén raktak vagonba, most Somogyszobra kell elvinniük, így ha járható lenne a teljes vonal, akkor ők nyitottak arra, hogy újra rakódjanak ezen helyszíneken.
Szabó Csaba, a MÁV Zrt. Pécsi Területi Igazgatója elmondta, hogy a vasúttársaság az elmúlt években saját forrásból több száz új és használt vasbetonaljat épített be a vasútvonalba, melynek eredményeképp a vonatok tengelyterhelését 17 tonnáról 20 tonnára tudták emelni.
A vasútvonalon minden tárgyi és személyi feltétel adott a vonatok biztonságos közlekedtetéséhez és a vasútvállalat is pozitívan fogadná, ha a vonal nagyobb kihasználtsággal bírna. Bár a tehervonatok számára az engedélyezett legnagyobb sebesség 20 km/h, Farkas László Nándor, balatonszentgyörgyi állomásfőnök szerint ez nem jelent komoly problémát, hiszen egy olaszországi vagy franciaországi úti cél felé a plusz 20-30 perces menetidő összességében nem érzékelhető.
A teherforgalmi téma után a személyforgalom visszaállításának témája következett. Részünkről ismertettük a Balatoni Fejlesztési Tanács koncepcióját, miszerint „Járható út a vasút rehabilitációja”. Mint fogalmaznak: „Alapvető a 37-es számú Balatonkeresztúr – Mesztegnyő – Somogyszob vasútvonal – a szükséges szakaszokon történő – helyreállítása, a személyforgalom (kerékpárszállítás) visszaállítása.
Ezzel a kiváló aktív turisztikai programokra alkalmas Boronkai Tájvédelmi Körzet újra a Balaton turisztikai térképére kerülne.” Azt is ismertettük, hogy a Technológiai és Ipari Minisztériumban tett látogatásunkkor feltett kérdésünkre azt a választ kaptuk, hogy „Az, hogy lemenjünk Marcaliig vonattal, az már a fiókban van.” Röviden tehát a tervek megvannak, már csak le kell porolni őket.
A résztvevők többsége egyetértett abban, hogy a balatoni turizmus, a Balaton-Mesztegnyő kerékpárút és a Mesztegnyői Erdei Vasút együtt olyan erős szövetséget alkotna, amelyhez szükség van vasúti kapcsolatra is. Többen megjegyezték, hogy bár az elmúlt évtizedben az utazási szokások jelentősen megváltoztak, nem szabad elvetni a személyforgalom visszaállításának gondolatát.
Szilágyi Tibor kiemelte, hogy jelenleg a vasút a személyvonatok számára engedélyezett 30 km/h-s sebességgel nem tudna versenyképes szolgáltatást nyújtani, ugyanakkor egy lehetséges pályafelújítás és a nemrégiben bevezetett kedvező bérlettípusok együttesen elérhetik a kívánt hatást.
A megbeszélés végén György-Dávid Valentin beszámolt az elmúlt évek különvonatairól és ismertette az idei emlékvonat összeállítását és menetrendjét. Mivel a Somogyszob-Balatonszentgyörgy vasútvonal idén ünnepli fennállásának 130. évfordulóját, közös összefogásra kérte a települések vezetőit és szeretné, ha minden állomáson és megállóhelyen fogadnák a vonatot.
A Pannonvasút Egyesület az ősz folyamán Böhönye és Felsőbogátpuszta között pályatisztítást fog végezni, illetve kicsit megszépül majd az állomások és megállóhelyek környezete, hogy a vonat utasai méltóbb színben láthassák azokat.
A MÁV Zrt. képviselői a beszélgetésen elhangzottakról tájékoztatják az Építési és Közlekedési Minisztériumot, további teendőinket és terveinket a kapott válasz alapján tudjuk majd meghatározni.
Marcali, 2023. május 10.
György-Dávid Valentin sk.
Pannonvasút Egyesület
+36 20 285 2383
