A marcali vasút ügye: Remény a reménytelenségben
Különös dologra lehettek figyelmesek a Segesd felől Nagyatád, Somogyszob vagy Kutas irányába autózók: négy vasúti átjáróból is eltűntek a fényjelző készülékek.
Az intézkedés azért is lehet meglepő, mert sokáig arról lehetett hallani, hogy a 2020. július 25-én lezúduló hatalmas mennyiségű csapadék következében, a Rinya-patakon levonuló villámárvíz által megrongált Böhönye – Segesd vasúti vonalszakasz helyreállítása meg fog történni. Somogyi parlamenti képviselőink többször is felszólaltak a Parlamentben a vasútvonal ügyében, azonban a MÁV Zrt. idén februárban írásban közölte: „A vasúttársaság jelenleg forrás hiányában nem tervezi a sérült pályaszakasz helyreállítását.”
Ennek eredményeként a MÁV Zrt. szakemberei takarékossági okokra hivatkozva november elején leszerelték az alábbi vasúti átjárókból a vasúti fényjelző készülékeket:
- a 6814-es számú mellékúton Segesd és Somogyszob között az AS556 jelzésű vasúti átjáróban
- a 6814-es számú mellékúton Segesd belterületén található AS523 jelzésű vasúti átjáróban
- a 68-as főúton Segesd külterületén, az 50. és 51. km-szelvény között található vasúti átjáróban
- a Segesd-Kutas összekötő úton, az egykori felsőbogátpusztai megállóhelyet követő AS478 jelzésű vasúti átjáróban
A sorompó nélküli vasúti átjáróra figyelmeztető táblákat és azok előjelző tábláit a közútkezelő leszerelte. Érkező vonatra egyik átjáróban sem kell számítani, a Segesd belterületén található vasúti átjárónál a sínekre még betonaljakat is helyeztek. A jelenlegi állapot úgy tűnik tartós, de talán nem örökös!
A Pannonvasút Egyesület – melynek fő célja a Baranya, Somogy és Tolna megye vasútjait érintő ügyek támogatása – idén októberben egészen a Technológiai és Ipari Minisztériumig lendítette a Somogyszob-Balatonszentgyörgy vasútvonal ügyét, melyen 2009. december 12. óta szünetel a menetrend szerinti személyszállítás.
Az egyesület – a szakmai tárca kommunikációjával összhangban – szorgalmazza a térségben megtermelt jelentős mennyiségű mezőgazdasági termék vasúton történő szállítását. Csak a Concordia Közraktár Zrt. marcali telephelyéről 30.028 tonna gabonát szállítottak el közúton 2021-ben, amely nagyjából 1.200 kamionnyi árunak felel meg, holott kb. 20-30 vasúti szerelvénnyel elszállítható lett volna!
Az egyesület ezért a térség jelenlegi és potenciális vasúti áruszállítóival, önkormányzatokkal, politikusokkal és vasúti szakemberekkel közösen kerekasztal-beszélgetést szervez 2023 tavaszára!
A Pannonvasút Egyesület a Technológiai és Ipari Minisztériumnál tett látogatása során a teherforgalom felvirágoztatásának példáján keresztül szerette volna felvázolni a személyforgalom lehetséges visszaállítását, azonban legnagyobb meglepetésünkre a szakmai referensek ezt megelőzvén kijelentették, hogy
Az, hogy lemenjünk Marcaliig személyvonattal, az már a fiókban van.
Ezt úgy kell értelmezni, hogy a személyforgalom visszaállításához a Pályavasút részéről minden tárgyi és személyi feltétel adott, egyébként a 2 óránkénti, ütemes menetrend szerint közlekedő és páratlan órai balatonszentgyörgyi InterCity vonatkeresztekhez becsatlakozó Marcali-Balatonszentgyörgy vonatok tervei kész vannak, a forráshiány és járműhiány leküzdését követően bármikor elő lehet azokat venni a fiókból!
